⒈ Den må monteres på bil fire-serviceverkstedet.Før installasjon, stopp bilen på et flatt underlag, og klargjør bufferblokk, jekk (det er mer praktisk å installere stativet hvis mulig), såpevann (du kan også bruke vaskemiddel fortynnet vann i stedet);
⒉ Bruk jekken til å løfte kroppen til installasjonsdelen (eller den øvre rammen for å løfte hele kjøretøyet), fjæren strekkes for å lette installasjonen.Du kan se støtdemperfjæren fullt ut, det er ikke nødvendig å heve den for høyt;
⒊ Spray såpevann for å rense fjæren (hovedsakelig for å fjerne sandflekker på overflaten av fjæren), og spray også litt såpevann for å smøre buffergummien (tilstrekkelig smøring vil gjøre det lettere for fjæren å være på plass og kalibreres) .Etter installasjon, rengjør såpevannet grundig.Forhindre bilsikkerhetsdeler - støtdemperfjæren ruster og går i stykker, og forårsaker personskade;
⒋ Installer buffergummien i midten av fjæren, …, etter at hvert hjul er installert, sett ned karosseriet og kontroller at fjæren er satt inn i de øvre og nedre sporene på buffergummien.
BilfjærbufferblokkInstallasjonsferdigheter og erfaring:
Spesifikasjonene til buffergummien er hovedsakelig direkte relatert til "fjæravstanden".Pass på å ta hensyn til spesifikasjonene til buffergummien som er installert som passer for de tilsvarende fjærene.Hvis spesifikasjonene ikke stemmer overens, vennligst ikke installer dem (hvis du handler på nettet, anbefales det å måle fjæravstanden før du kjøper, det er den tryggeste og sikreste måten).
Buffergummiens omkrets kan overskride fjærens omkrets (det vil si at enden av buffergummien vil overlappe etter installasjon).Vær oppmerksom på å klippe begge ender jevnt, for eksempel: hvis det er overflødig (overlappende) 8 cm, klipp av 4-5 cm på slutten.
Hvis fjærens omkrets er for stor (buffergummien vikler seg ikke rundt fjæren en gang), så vær oppmerksom på om den når to tredjedeler av fjæren.Hvis det er to tredjedeler nok, så ikke noe problem, det vil ikke påvirke brukseffekten;hvis det er mindre enn to tredjedeler eller enda mindre (dette fenomenet er svært sjeldent), må du bruke to buffergummi i kombinasjon (du kan bare vikle rundt fjæren en sirkler, kan ikke overlappe).
Uansett hva den generelle stilen til fjæren er (rett kropp, kjegleform, omvendt kjegleform, tønneform), må bufferblokken installeres midt på fjæren for å oppnå best effekt.Åpningen av bufferblokken utover eller innover påvirker ikke brukseffekten, men åpningen av innover vil bli vakrere.
Når karosseriet løftes opp, er fjæren i strukket tilstand, og avstanden mellom fjæren og buffergummien under strekking kan ikke matches (så karosseriet bør ikke heves for høyt), prøv å la fjæren komme inn buffergummisporet eller den ene siden.inn i sporet.Når du sakte senker karosseriet, sjekk og vær oppmerksom på at fjæren er helt inn i de øvre og nedre sporene på buffergummien.
Etter at buffergummien er riktig installert, anbefales det å bruke et nylonkabelbånd for å stramme buffergummien og fjæren ved posisjonen til buffergummihullet (klikk for å se hva som er et nylonkabelbånd).Årsaken er at når karosseriet løftes senere, er ikke fjærspenningen lett å få ut av buffergummisporet.
Er bilstøtdemperstøt nyttig – sammendrag
Faktisk gir overflaten til denne støtdempende gummien ekstra støtte for fjæren, noe som utvider spalteavstanden til fjæren.Den mest direkte effekten av å installere denne støtdempende gummien er at bakkeklaringen til karosseriet øker med ca. 1-2 cm..Når det gjelder om installasjonen av støtdempende gummi gjør fjæringen stivere eller mykere, må det analyseres fra to aspekter.For modeller med utilstrekkelig fjærstøtte, det vil si at fjæringen er myk, hindrer denne støtdempende gummien fjærens normale slag.Fjæringen vil bli stivere, og for modeller med stivere fjæring utvider den støtdempende gummien fjærgapet og øker bakkeklaringen, slik at den blir mykere enn originalbilen etter montering.Teorien er slik, men fra tilbakemeldingene fra rytterne som faktisk har installert den støtdempende gummien, ser effekten ut til å være ubetydelig.Det eneste som er verdt å bekrefte er den økte bilhøyden på 1-2 cm, noe som forbedrer framkommeligheten til en viss grad.
I tillegg til effekten er det også om en slik installasjon vil skade kjøretøyet.Det er faktisk et synspunkt som redaktøren fortsatt er enig i.Hvis effekten er veldig god og det ikke er noen skade, hvorfor følger ikke bilen med når den forlater fabrikken?Det er tross alt ikke mye verdt.Den elastiske kraften er lik den elastiske indeksen multiplisert med deformasjonslengden.Det jeg vil si her er at fjæringskapasiteten til en bil er satt av produsenten før, det vil si maksimal belastning som skal bæres, uten at bilen synker til en høyde som påvirker treningen.
Samtidig har denne tingen også en veldig dårlig effekt på spjeldets oljetetning, og sannsynligheten for oljelekkasje av spjeldet økes kraftig.Et annet poeng er at kjøretøyet har blitt strengt testet før det forlater fabrikken.Tilsetning av støtdempende gummi vil gjøre kjøretøyet 1-2 cm høyere.Selv om forbikjøringsytelsen har blitt bedre, vil selve kjøretøyet bli høyere og fjæringen vil bli stivere, noe som er veldig enkelt.Påvirkning av kjøretøyets tyngdepunkt øker sannsynligheten for en ulykke i høye hastigheter.
⒈Den må installeres på bil fire servicebutikk.Før installasjon, stopp bilen på flatt underlag og klargjørbufferblokk, jack (det er mer praktisk å installere stativet hvis mulig), såpevann (du kan også bruke vaskemiddel fortynnet vann i stedet);
⒉Bruk jekken til å løfte kroppen til installasjonsdelen (eller den øvre rammen for å løfte hele kjøretøyet), fjæren strekkes for å lette installasjonen.Du kan se støtdemperfjæren fullt ut, det er ikke nødvendig å heve den for høyt;
⒊Spray såpevann for å rense fjæren (hovedsakelig for å fjerne sandflekker på overflaten av fjæren), og spray også litt såpevann for å smøre buffergummien (tilstrekkelig smøring vil gjøre det lettere for fjæren å være på plass og kalibreres).Etter installasjon, rengjør såpevannet grundig.Forhindre bilsikkerhetsdeler - støtdemperfjæren ruster og går i stykker, og forårsaker personskade;
⒋Installer buffergummien i midten av fjæren, …, etter at hvert hjul er installert, sett ned bilens karosseri, og kontroller at fjæren er satt inn i de øvre og nedre sporene på buffergummien.
BilSpringBlideBlåse IinstallasjonSdreperAnd Eerfaring:
Spesifikasjonene til buffergummien er hovedsakelig direkte relatert til "fjæravstanden".Pass på å ta hensyn til spesifikasjonene til buffergummien som er installert som passer for de tilsvarende fjærene.Hvis spesifikasjonene ikke stemmer overens, vennligst ikke installer dem (hvis du handler på nettet, anbefales det å måle fjæravstanden før du kjøper, det er den tryggeste og sikreste måten).
Buffergummiens omkrets kan overskride fjærens omkrets (det vil si at enden av buffergummien vil overlappe etter installasjon).Vær oppmerksom på å klippe begge ender jevnt, for eksempel: hvis det er overflødig (overlappende) 8 cm, klipp av 4-5 cm på slutten.
Hvis fjærens omkrets er for stor (buffergummien vikler seg ikke rundt fjæren en gang), så vær oppmerksom på om den når to tredjedeler av fjæren.Hvis det er to tredjedeler nok, så ikke noe problem, det vil ikke påvirke brukseffekten;hvis det er mindre enn to tredjedeler eller enda mindre (dette fenomenet er svært sjeldent), må du bruke to buffergummi i kombinasjon (du kan bare vikle rundt fjæren en sirkler, kan ikke overlappe).
Uansett hva den generelle stilen til fjæren er (rett kropp, kjegleform, omvendt kjegleform, tønneform),bufferblokk må monteres midt på våren, for å oppnå best effekt.Åpningen avbufferblokk utover eller innover påvirker ikke brukseffekten, men åpningen av innover vil bli vakrere.
Når karosseriet løftes opp, er fjæren i strukket tilstand, og avstanden mellom fjæren og buffergummien under strekking kan ikke matches (så karosseriet bør ikke heves for høyt), prøv å la fjæren komme inn buffergummisporet eller den ene siden.inn i sporet.Når du sakte senker karosseriet, sjekk og vær oppmerksom på at fjæren er helt inn i de øvre og nedre sporene på buffergummien.
Etter at buffergummien er riktig installert, anbefales det å bruke et nylonkabelbånd for å stramme buffergummien og fjæren ved posisjonen til buffergummihullet (klikk for å se hva som er et nylonkabelbånd).Årsaken er at når karosseriet løftes senere, er ikke fjærspenningen lett å få ut av buffergummisporet.
Is Car ShaseAbsorberDunke Useful –Summary
Faktisk gir overflaten til denne støtdempende gummien ekstra støtte for fjæren, noe som utvider spalteavstanden til fjæren.Den mest direkte effekten av å installere denne støtdempende gummien er at bakkeklaringen til karosseriet øker med ca. 1-2 cm..Når det gjelder om installasjonen av støtdempende gummi gjør fjæringen stivere eller mykere, må det analyseres fra to aspekter.For modeller med utilstrekkelig fjærstøtte, det vil si at fjæringen er myk, hindrer denne støtdempende gummien fjærens normale slag.Fjæringen vil bli stivere, og for modeller med stivere fjæring utvider den støtdempende gummien fjærgapet og øker bakkeklaringen, slik at den blir mykere enn originalbilen etter montering.Teorien er slik, men fra tilbakemeldingene fra rytterne som faktisk har installert den støtdempende gummien, ser effekten ut til å være ubetydelig.Det eneste som er verdt å bekrefte er den økte bilhøyden på 1-2 cm, noe som forbedrer framkommeligheten til en viss grad.
I tillegg til effekten er det også om en slik installasjon vil skade kjøretøyet.Det er faktisk et synspunkt som redaktøren fortsatt er enig i.Hvis effekten er veldig god og det ikke er noen skade, hvorfor følger ikke bilen med når den forlater fabrikken?Det er tross alt ikke mye verdt.Den elastiske kraften er lik den elastiske indeksen multiplisert med deformasjonslengden.Det jeg vil si her er at fjæringskapasiteten til en bil er satt av produsenten før, det vil si maksimal belastning som skal bæres, uten at bilen synker til en høyde som påvirker treningen.
Samtidig har denne tingen også en veldig dårlig effekt på spjeldets oljetetning, og sannsynligheten for oljelekkasje av spjeldet økes kraftig.Et annet poeng er at kjøretøyet har blitt strengt testet før det forlater fabrikken.Tilsetning av støtdempende gummi vil gjøre kjøretøyet 1-2 cm høyere.Selv om forbikjøringsytelsen har blitt bedre, vil selve kjøretøyet bli høyere og fjæringen vil bli stivere, noe som er veldig enkelt.Påvirkning av kjøretøyets tyngdepunkt øker sannsynligheten for en ulykke i høye hastigheter.
Innleggstid: 10. oktober 2022