Er Racing bøtteseter mer komfortable enn lagersetene?

Det første hensynet til enracing seteer hvordan man holder personen på plass, begge sider av lårene, begge sider av midjen og de store ørene på begge sider av hodet, for å holde kroppen på plass under store sidehjørner.Designet bruker en standard mannequin laget av flere høydestørrelser (de fleste produsenter bruker europeiske mannequins) og noen små produsenter lager kun én størrelse, så hvis du kjøper en som ikke passer, må du helle en form av rumpa og midje med styrofoam og putt det i benken som fyllstoff for å unngå voldsomme vibrasjoner når folk slingrer i den.Setene er laget av tynt skum, som har dårlig vibrasjonsisolering, men en direkte fysisk følelse.Bare en enkelt kjørestilling vurderes, noen kan bare justere vinkelen på ryggstøtten, noen er ikke justerbare som helhet (reduserer justeringsmekanismen til å bli lettere), justering av posisjonen gjøres ved å justere den totale høydevinkelen gjennom setebraketten .Ingen bevegelsesjustering vurderes, kun bruk av en enkelt bevegelse for å holde personen på plass

Det primære poenget med hensyn til sivile kjøretøyseter er komfort.Det publiseres en haug med master- og doktoravhandlinger på dette feltet hvert år.Det finnes alle mulige forskningsvinkler: vibrasjon, ergonomi, trykkfordeling osv. Poenget er å tilpasse seg målgruppen med én størrelse (en bil kan ikke utstyres med flere krakker å velge mellom, kostnaden er for høy, med mindre det er noen alternativer for avanserte modeller).Så justerbarheten er veldig høy, 6-veis justerbar, 8-veis justerbar, eller til og med 80 000-veis justerbar.Utformingen av svampen må ta hensyn til trykkfordelingen på kroppen, og formen og holdningen må utformes for å sikre at leddene er innenfor et behagelig bevegelsesområde.Noen sportsmodeller vil bli utstyrt med sportsligere seter, noe som ærlig talt betyr å gi opp en del av komforten (vibrasjonsisolering) for å understreke den fysiske følelsen av vibrasjon for å skape en "sporty atmosfære", men dets primære poeng er fortsatt komfort.Skjelettet til setet må utformes med kollisjonssikkerhet i tankene.Det er viktig å understreke at disse designene ikke er et resultat av et forsprang, men av en matematisk og fysisk modell, et stort antall dyre sensorer, eksperimenter, programvareberegninger og enorme pengebeløp.Og alt dette designet er gjemt i et tilsynelatende usminket sete, som kun er synlig for forbrukeren som en liten sofa laget av det som ser ut til å være skinn eller fløyel.
Igjen, noe for racing ≠ noe fantastisk.Racing-ting produseres oftere i små partier eller til og med i enkeltstykker, og er derfor dyrt.Utgangspunktet for design er også et helt annet enn en sivilbil.