Hyundai Motor Companys Ulsan-anlegg vil utelukkende bruke BASFs Elastoflex polyuretanskumkombinasjon for å produsere bilseter.Dette høyelastiske polyuretanskummet har et lavt VOC-innhold og brukes hovedsakelig i produksjon av bilseter og nakkestøtter.Sammenlignet med tradisjonelle skum,Elastoflex forbedrer komfort, elastisitet og bæreegenskaper til seter og hodestøtter.For å møte de strengeste utslippskontrollforskriftene har BASF også optimert produksjonsprosessen av polyeterpolyoler.Polyeterpolyoler brukes i produksjonen av Elastoflex polyuretanskum, som brukes til produksjon avseter med høy komfort.Den optimaliserte produksjonsprosessen gjør det mulig for BASF å produsere spesialpolyeterpolyoler med lave kostnader, høy ytelse og lave VOC-utslipp.I tester utført av verdens ledende testbyrå SGSKorea, reduserte Elastoflex utslippene av acetaldehyd og formaldehyd med mer enn 30 %, og bidro til å forbedre luftkvaliteten i kjøretøy og helsen til bilførere.Feltforsøk har også vist at den nyutviklede polyuretanblandingen har utmerkede flytegenskaper og reduserte produktdefekter, noe som resulterer i forbedret produksjonslinjeproduktivitet.
Nye materialer har kraftige fordeler.Ved produksjon av biler opptar bilseter et stort område, som direkte bestemmer antall materialer som brukes.Biler påvirker gradvis folks livsstil og gjør folks reiser mer og mer praktisk.Tradisjonelle bilseter er for det meste skinnprodukter, og de fleste av dem er laget av svamp og andre materialer, som mangler en viss grad av komfort.I dag, fleksibel polyuretanskumplast Som et av produksjonsmaterialene til bilseter, er det av høy kvalitet og lav pris, og blir gradvis brukt av produsenter til et stort antall bilproduksjoner.«Polyuretanskum er et slags relativt mykt nytt materiale med en viss elastisitet.Den har mange porer, tetthetssåle, god spenst, lydabsorbering, pusteevne, god varmeisolasjon og andre egenskaper.Det brukes i alle aspekter av livet.Mange produsenter velger Høyelastisk polyuretanskum brukes som materiale for bilseter, og ytelsen til dette materialet blir gradvis akseptert av folk.
Destatisk komfortbilseterefererer til om samsvarsforholdet mellom bilsetet og menneskekroppen kan gi brukerne komfortable sitteforhold.Den statiske komforten til setet er relatert til størrelsesparametrene, overflatebehandlingen og justeringsegenskapene til setet.Sammensetningen av setet er for det meste skummateriale med høy elastisitet og lav tetthet, som kan forhindre at materialet brenner seg.I dag har den kinesiske regjeringen strengere krav til bilmaterialer, og krever at maksimal forbrenningsverdi skal være ≤70 mm/min.Slike forskrifter øker sikkerheten til selve bilen kraftig, og det fleksible polyuretanskummet med denne brennhastighetsstandarden brukes.Å gjøre saler dukker også gradvis opp i synsfeltet til produsenter.Slitestyrken til fleksibelt polyuretanskum brukes som råmateriale til bilseter.Skjørheten til mange plastprodukter gjør det umulig å bruke over lang tid, men fleksibelt polyuretanskum har god slitestyrke.Den har sterk strekkfasthet og rivebestandighet, noe som gjør at den har overlegen ytelse.Sammenlignet med tradisjonelle bilseter er kostnadene lave, brukstiden er lang og plastisiteten er sterk.foretrukket av produsenter.
Utviklingen av polyuretanskumindustrien er uatskillelig fra forbedringen av produksjonskapasiteten.Som et av de seks store syntetiske materialene i verden som tiltrekker seg mest oppmerksomhet, har omfanget av polyuretanskumindustrien ekspandert raskt de siste årene.I følge "2016-2022 China Polyurethane Industry Market Trend Forecast and Trend Forecast Research Report" utgitt av Booz Data: den globale produksjonen av polyuretanprodukter har overskredet 21 millioner tonn, hvorav skumsystem og ikke-skumsystemprodukter hver utgjør halvparten av landet, og dets enorme vekstpotensial er forberedt på oppmerksomhet.Trenden med produksjonsskala er åpenbar I produksjonen har polyuretanindustrien, som de fleste kjemiske industrier, en stadig tydeligere trend med intensivering og skala.Etter hvert som polyuretanproduksjonsteknologien blir mer og mer moden, produktene blir mer populære og bruksområder fortsetter å utvide seg, har produsentene funnet ut at for å opprettholde et visst lønnsomhetsnivå, må de ha visse stordriftsfordeler.Som et resultat er omfanget av nye virksomheter blir større og større, og produksjonskapasiteten øker også raskt.Forbrukernes aksept er fortsatt uklart, og det er flere detaljer som må forbedres.Som nevnt ovenfor er høyelastisk polyuretanskum en ny type materiale, og folk har ennå ikke hatt en dyp forståelse av dets egenskaper, så det har ikke vært en stor markedsbevissthet ennå.Fordi bilen er nært knyttet til folks liv etter å ha blitt kjøpt, og på grunn av den høye prisen, vil mange familier ikke bytte ut bilen i lang tid etter at de har kjøpt den.Ved å evaluere de forskjellige egenskapene, har setet laget av fleksibelt polyuretanskum gradvis blitt et av fokusene for folks oppmerksomhet.
Sammenlignet med tradisjonelle seter har seter laget av nytt fleksibelt polyuretanskum mange usikkerhetsmomenter.Derfor har det ennå ikke blitt et må-ha-objekt i forbrukernes hode.Først av alt, den kjemiske reaksjonen til selve "polyuretanskummet".Etter at det fleksible polyuretanskummet er gjort om til et bilsete, på grunn av langvarig sollyseksponering, er lufttettheten til bilen høy, og temperaturen inne i bilen vil være ekstremt høy.Reaksjon og utslipp av giftig gass vil sette sjåførenes livssikkerhet i alvorlig fare.I følge relevante undersøkelsesresultater vil en stor mengde siloksan komme inn i mange ferdige bilprodukter under produksjonen, og dets egne komponenter kan ikke direkte produsere giftige stoffer, men i løpet av en viss fordampningsprosess vil siloksan gradvis bli spredt inn i det fleksible polyuretanskummet i bilsete, øke flyktigheten til det fleksible polyuretanskummet og generere giftige gasser.Derfor er det nødvendig å aktivt forbedre dette materialet og redusere dets aktivitet.I tillegg, i henhold til ergonomiske krav, må bilsetet utformes som et produkt med en viss buet overflate, noe som er vanskelig å oppnå for skumming av bokstypen prosessen med "polyuretanskum".Derfor kan bare støpeskumprosessen brukes for øyeblikket., begrenser til en viss grad utviklingen av "høyelastisk polyuretanskum".Som vi alle vet, skinner solen direkte inn i bilens interiør om sommeren.På grunn av bilens bedre tetting, vil det føre til høy temperatur i bilen.Hvis skummet er giftig, vil den høye temperaturen og lufttettheten inne i bilen føre til forgiftning av personene i bilen.Samtidig, hvis skummet inneholder en stor mengde organisk materiale, hvis det smelter og fordamper ved høy temperatur, vil en stor mengde organisk materiale fordampe på glassoverflaten til bilen, noe som vil alvorlig påvirke førerens syn og årsak. trafikkulykke.Derfor er det nødvendig med en omfattende forståelse av ytelsen til denne typen skum , Bare på denne måten kan dette materialet brukes bedre, gradvis akseptert av sjåfører og akseptert av mange forbrukere.Fra et perspektiv av forbrukerbevissthet og utdanning og negative kommentarer, er det fortsatt en lang vei å gå før høyelastisitet polyuretanskum blir standarden for fremtidige bilseter.
Men i det lange løp, selv om det høyelastiske polyuretanskummet i seg selv har visse defekter, er fordelene viktigere.Jeg tror at i nær fremtid, med forbedring av folks vitenskapelige og teknologiske nivå, vil manglene ved fleksibelt polyuretanskum bli en gang overvunnet, bilproduksjonsteknologien og sikkerhetsfaktoren til bilen har blitt ytterligere forbedret.Først da vil svært elastisk polyuretanskum ha en sjanse til å bli standard i fremtidige bilseter.
Innleggstid: 17. oktober 2022